今年前6个月，排名前10位的企业产销快速增长，但行业集中度有所下降。大长江、隆鑫、嘉陵、建设、力帆、洛北、钱江、宗申、新大洲本田和广摩集团等前10家企业共生产摩托车724.11万辆，同比增长18.20%，高出行业平均2.64个百分点；共销售726.78万辆，同比增长20.67%，高出行业平均3.24个百分点。其中，新大洲本田和广摩集团虽然生产量出现负增长，但其销量同期分别增长72.15%和36.38%，说明两大企业均已紧贴市场，采取的限产压库、大力促销等措施效果显著。 然而，尽管10强企业取得了不错的市场业绩，行业集中度却不尽如人意。前10位企业产销量比重仅分别为60.24%和60.43%，比上年同期61.18%和61.76%降低了0.94和1.33个百分点。究其原因，这与一些新加入市场角逐的企业抢夺市场“蛋糕”有关。
与此同时，海外市场的竞争也愈加激烈。2006年，我国摩托车出口同比增长40.64%，今年上半年，全行业累计出口368.48万辆，比上年同期的295.14万辆增加了73.34万辆，同比实际增长24.85%，比上年底40.64%的增幅下降15.79个百分点；创汇150443万美元，比上年同期的120441万美元增加30002万美元，同比实际增长24.91%，比上年底38.47%的增幅降低13.56个百分点。特别是今年1月出口同比增长45.07%和创汇同比增长52.06%后，逐月降至5月的22.77%和22.96%，增速逐步滑落。然而，6月却神奇般出现了止跌回升势头，出口高出5月2.08个百分点，创汇高出5月1.95个百分点。回升的原因与从今年7月1日开始实施的摩托车出口退税税率下降4个百分点有关，不排除有些企业抢抓契机、加速出口的可能性。
值得关注的是，我国摩托车企业数量仍然保持增长势头。截至去年底，我国摩托车企业数量为105家，今年1月增加至106家，后依序逐月增加，到6月末达到了114家。其中，重庆板块由原来的13家增加到目前的17家，增加了4家。今年上半年摩托车出口企业比去年同期增加16家，其中不乏新进入整车制造的企业。由于出口市场的竞争越来越激烈，加之出口退税税率下调政策的施行，出口市场的变数增大，不少企业也将面临严峻的考验。
